Článek
„Je to hodně závodů v krátkém časovém rozmezí, fyzicky hodně náročné, psychicky ještě víc, ale pomohla mi teď krátká dovolená. Spekulace v paddocku tvrdí, že se nepojede v Kataru (závod stále plánovaný na 8. listopadu - pozn. red.) a tím pádem by už chyběly jenom čtyři závody do konce,“ pověděl Salač ve středu po příletu do Austrálie novinářům při online tiskové konferenci, při níž se rozpovídal o své sezoně, ale i bližší a vzdálenější budoucnosti.
Jak jste si užil dovolenou?
Bylo to super, zůstal jsem v Indonésii a na Lomboku si odpočinul s pár lidmi z mého týmu, díky čemuž jsme se sblížili. Trávili jsme čas na stejné vile. Navíc dovolená přišla po asi nejtěžším závodě v životě. Den před závodem v Indonésii (kde předminulou neděli dojel sedmý - pozn. red.) jsem se otrávil jídlem a bylo mi přes noc blbě. Zvracel jsem ještě dvacet minut před startem v kombinéze, navíc jsem jel potom po rozpáleném asfaltu, který měl sedmdesát stupňů, což snad ani nejde, aby měla trať víc. Závod díky červené vlajce zkrátili, ale i tak jsem si poslední tři kola sahal na dno. Byl jsem rád, že nikdo nebyl těsně přede mnou, protože se mi obtížně trefovaly brzdné body.
S čím půjdete do zbytku sezony?
Jsem sedmý v celkovém pořadí a do pátého místa nemám daleko, i když mi Holgado s Agiusem (na páté místo Alonsa aktuálně ztrácí třináct bodů - pozn.red.) , které potřebuji dostat pod sebe, v Indonésii pár bodíků nadělili. Myslím si, ale že mám velkou šanci v následujících závodech bojovat vepředu. Jsou to tratě, na kterých si věřím. Právě Austrálie bude nejtěžší, protože je tam hodně rychlá a hrbolatá dráha. Potom ale bude Sepang, Portimao, kde jsem měl pole position, a Valencie, kde jsem zajel několik skvělých umístění. To jsou přesně okruhy, které mám rád a myslím, že budu mít navrch nad ostatními.
Je definitivně jasno, že pojedete i příští rok v Moto2 ve stáji American Racing Team, nebo je ještě nějaká malá naděje na přestup do MotoGP?
Příští sezonu budu v Moto2, ale uvidíme, co se stane potom. Na sezonu 2028 nemám smlouvu, vím, že je na to hodně brzy, ale pokud moje výsledky budou dál takto pokračovat, máme slušně našlápnuto udělat krůček nahoru.
Filip Salač v královské MotoGP? Nabídky na stole jsou, přiznává jeho manažerVideo: Sport.cz, Autoklub ČR
Příští rok projde MotoGP velkou proměnou, z nichž nejvýraznější bude změna objemu motoru z 1000 kubických centimetrů na 850. Jak na tuto novinku nahlížíte?
Je to obrovská šance pro nováčky, protože ta motorka bude slabší. Tři kvalty pojedou podobně jako teď, ale při čtyřce až šestce obsah motoru nebude takový a motorka nepojede tolik. Navíc MotoGP přejde na pneumatiky Pirelli, na nichž v Moto2 jezdíme třetím rokem. To je další velká šance pro nováčky. Trošičku mě mrzí, že jsem takové výkony jako teď nepodával od začátku sezony, nebo jsem tam měl i smůlu, protože by byla šance dostat se do MotoGP pro příští rok a bylo by jednodušší se tam adaptovat. Jsem sám zvědavý, jaké ty změny budou, jestli bude MotoGP pomalejší a jestli se v Moto2 přiblížíme jejich časům, protože budeme mít o něco silnější motory než teď (o zhruba šest procent vyšší výkon - pozn.red.).
Vnímáte, že vaše jméno v paddocku po letošních výkonech rezonuje silněji?
Určitě, je to hodně, hodně znát. Jde i o to, s jakými lidmi máme tu čest jednat, což je až neskutečné. Když člověk má jednu bednu, gratulují vám jenom víkend po tom. Teď už mě berou jinak, i komentátoři už o mně hovoří jako o adeptovi na mistra světa v Moto2 v příštím roce, protože spousta lidí odejde (kvarteto Holgado, Agius, Alonso a Guevara se přesune do MotoGP - pozn.red.). Když to slyšíte, těší vás to a jde o krásný pocit.
Čím si vysvětlujete, že zrovna letos nastal průlom?
Je to souhra více věcí. Je za tím návrat na podvozek Kalex, dál nový tým, který za mnou opravdu stojí. V momentě, kdy jsme se sžili a nastavili motorku, jsem schopný dojíždět hodně vepředu. Když se pak člověk dostane na vlnu a začne si věřit, jeden dva tři špatné výsledky ho nerozhodí, protože ví, že na to má. Roli určitě hrají i zkušenosti. Jsem teď v Moto2 jeden z nejzkušenějších jezdců. Celkově mě to baví a plní se i věci mimo kariéru, daří se mi i v projektech mimo závodění. Tento rok je nejlepší v kariéře a doufám, že příští rok budu moct říct to samé. Největší změna je ale ten tým.
V čem vám tak sedl?
Byla to taková moje poslední šance v šampionátu a díky týmu jsem se udržel velmi dobře. Ukázal jsem, že na to mám. Odlišné oproti minulým rokům je to, že tým mi věřil, i když jsme měli na začátku sezony nepovedené závody a porážel mě týmový kolega. Říkali mi pořád, že na to mám a ať počkám na ideální víkend, až budu mít štěstí a nikdo mě nesestřelí. Když říkají hnusné věci fanoušci, osobně si to nevezmete, ale od týmu to vyzní jinak. Když mi v minulých letech nevěřil ani tým, tak i když jsem si sám věřil, tak vás to trošičku zlomí.
Na Phillip Islandu se pojede Velká cena Austrálie naposledy, od příštího roku se uskuteční premiérově na městském okruhu v Adelaide. Je to jedna ze změn pod novými majiteli MotoGP Liberty Media. Dotkly se už vás nějak změny po příchodu této společnosti?
Abych pravdu řekl, zatím se mě to nedotklo. Jsem ale zvědavý, jak to bude v Adelaide jako na prvním městském okruhu, jak to z bezpečnostního hlediska udělají. Motorka není jako formule s monopostem, kde jste v autě připoutaný. Do budoucna pak uvidíme, jestli se potvrdí zvěsti o tom, že chtějí víc oddělit paddock MotoGP od Moto2 a Moto3, stejně jako ve formulích je formule 2 trošku odstrčená od formule 1. Není to samozřejmě potvrzené, ale myslím, že by nám to uškodilo. Pro nás v Moto2 je těžké shánět sponzory, pokud by nám skrouhnuli pasy a my se nedostali do paddocku MotoGP, tak by nám to nepomohlo. Ale to by bylo až v budoucnosti a třeba už pojedu v MotoGP, tak se mě to týkat nebude (úsměv).
