Článek
Zcela výmluvné video zachycuje průjezd vozů cílovou rovinkou při Velké ceně Austrálie v Melbourne v loňském a letošním roce. Vedle zcela jednoznačně slyšitelného rozdílu v úrovni hluku motorů, který podle mnohých dělá formuli 1 formulí 1, je zajímavé vidět, že návštěvníci letošního závodu nepotřebovali ani při extrarychlém průjezdu vozů ochranu sluchu. Ještě v loňském roce přitom bylo prakticky nepředstavitelné sledovat závod naživo alespoň bez špuntů v uších, v lepším případě s tlumícími sluchátky.
Formule 1 se k turbomotorům vrátila po 25 letech. Ještě v 80. letech přeplňované agregáty vládly, od roku 1989 ale byly povolené pouze atmosférické motory. I jejich objem a počet válců se postupně snižoval od klasických dvanáctiválců o objemu 3,5 litru, třílitrové desetiválce až po osmiválcové pohonné jednotky o objemu 2,4 litru, které duněly pod kapotami v uplynulých osmi letech.
Letošní rok je ve znamení nástupu přeplňovaných šestiválců o objemu pouhých 1600 ccm, které ale od prvopočátku schytávají kritiku z mnoha stran. „Zvuk motorů mě neděsil. Děsilo mě to, že motory nemají žádný zvuk! Je mi opravdu líto, že se jen potvrdilo to, co jsem již dlouho říkal: tahle auta nezní jako závodní vozy. Mluvil jsem s Jeanem Todtem (šéfem Mezinárodní automobilové federace) a přesvědčoval jsem ho, že musíme udělat něco pro to, aby nám na tratích opět jezdila závodní auta," poznamenal například po úvodním závodu sezóny hlavní promotér F1 Bernie Ecclestone.
