Článek
Mercedes přišel s revoluční novinkou. Jezdec během jízdy netočí s volantem jenom doprava a doleva, ale může ho také přitáhnout k sobě a zasouvat. Podle německé stáje jde o systém DAS - systém dvouosého řízení. Využíván je na rovinkách i v zatáčkách, avšak k čemu přesně slouží, o tom se zatím spekuluje.
Jako o nejpravděpodobnější se mluví o teorii, podle které se takto upravuje sbíhavost kol. Ta se srovnají, a to má pak vliv i na vyšší rychlost a teplotu pneumatik. „Přináší to další rozměr řízení pro pilota, doufáme, že to bude užitečné,“ uvedl James Allison, technický ředitel Mercedesu na webu formula1.com.
"Safety-wise no problem today. The FIA are OK with the project. For me it's really encouraging to see my team is continuing to innovate" - @LewisHamilton on @MercedesAMGF1's new 'DAS' steering system:https://t.co/CP8Og0ezvA pic.twitter.com/ze75vZUbCK#F1
— RaceFans (@racefansdotnet) February 20, 2020
Další týmy ihned začaly řešit, zda je to legální. Mercedes podle svých slov vše konzultoval s Mezinárodní automobilovou federací FIA a neporušuje tím žádná pravidla. Helmut Marko, odborný poradce Red Bullu to ale vidí jinak. „Pokud během jízdy měníte aktivně odklon kol, mění se i kontaktní plocha pneumatik. S tím, i když je to velice malá oblast, se mění i světlá výška vozu. To je však zakázáno, protože to odpovídá funkci zakázaného aktivního zavěšení,“ vysvětloval Marko.
Ferrari zatím stojí na straně Mercedesu. „Myslím, že je to legální, když to používají,“ prohlásil Sebastian Vettel. „Pro jezdce jeho používání ale nebude asi tak jednoduché, jak to vypadá. Pokud je pravda to, co jsem slyšel, tak mají místo volantu teď ovladač videoher,“ dodal čtyřnásobný světový šampion.