Návrat po téměř ročním volnu, Newey začíná svou spolupráci s Aston Martinem

„Už od svého mládí jsem chtěl navrhovat rychlá auta. Mým snem bylo stát se mechanikem ve formuli 1 a měl jsem to štěstí, že se ze snu stala realita. Bylo mi ctí hrát téměř dvacet let klíčovou roli v pokroku Red Bullu od nováčka k několikanásobnému mistru světa,“ vzpomínal 66letý Newey po oznámení odchodu z rakouské stáje.

Od začátku března před ním vyvstává nová výzva v nových barvách. Po uplynutí takzvané „gardening leave“. To je nucené volno zaměstnance, který vypověděl smlouvu, ale zůstává na výplatní pásce zaměstnavatele. Využívá se z důvodu obav původního zaměstnavatele o využití citlivých informací konkurencí.

V Aston Martinu ho přivítali stylově. Čekala na něj připravená kancelář s jedním netradičním, ale pro anglického designéra ikonickým prvkem. V jednadvacátém století, kdy je vše ovládáno přes počítače, si Newey pořád hýčká rýsovací prkno, které na něj podle příspěvku na sociálních sítích v jeho nové kanceláři čekalo.

V britské stáji ho čeká spousta práce a úkol podobný tomu, který dostal před 19 lety v Red Bullu. Tehdejšího nováčka v soutěži pomohl přepracovat v několikanásobné mistry světa. Navíc jeden z jím navržených vozů, RB19 z roku 2023, je historicky nejúspěšnějším monopostem, když v něm piloti Red Bullu vyhráli 22 z 23 Velkých cen, do kterých v něm zasáhli.

Aston Martin vlastněný Lawrencem Strollem má dobré zázemí i finanční podmínky, ale hrozí mu, že nebude naplňovat očekávání s tím spojená. Od příští sezony navíc se změnou regulí přijde i změna dodavatele motorů pro Aston Martin, který se stane tovární stájí Hondy.

A právě vůz pro rok 2026 v nových podmínkách bude Neweyho hlavní náplní práce. „Společně se skvělými partnery, jako jsou Honda a Aramco, má tým všechny klíčové body infrastruktury a tím i předpoklady k tomu stát se vítězem šampionátu. Moc se těším, že mu k tomu pomůžu,“ řekl Newey při oznámení spolupráce s Aston Martinem v minulém roce.

V pondělí, při nástupu do nového zaměstnání pak sám shrnul své první úkoly.

„Mým prvním cílem je se všemi se tady seznámit, pochopit, jak pracují, a pokusit se začlenit. Půjde o rozhovory s piloty, s ostatními mechaniky a snahu z nich vyždímat nějaké nápady. Začít naši kreativní kooperaci,“ vysvětloval britský mechanik.

Ve vývoji vozu pro rok 2026 by mu měl pomáhat Enrico Cardile, italský technik, který do loňského léta pracoval na aerodynamice monopostů ve Ferrari. K týmu by se měl připojit v létě, až mu skončí jeho „gardening leave“, na jehož celoročním trvání italská stáj trvá, ale právníci Aston Martinu se budou snažit ho zkrátit. Čím později totiž Cardile k novému týmu přestoupí, tím méně se do vývoje bude moct zapojit.