Dominanta Prahy za miliardy, repre zdarma. Co zatím víme o novém stadionu Sparty?

Mezi nejgigantičtější evropské či světové stadiony se ten na Strahově rozhodně řadit nebude. „Bavíme se o kapacitě 35 tisíc fanoušků,“ říká místopředseda představenstva Sparty František Čupr. Za aktuální situace by se jednalo o největší fotbalový stadion v Česku. Pražská Letná pojme 18 349 diváků a Eden 19 370. Slavia ale rovněž uvažuje, že by svůj stánek rozšířila, a to klidně až na 40 tisíc sedaček.

Důležité je zdůraznit, že stavbu financuje výhradně Sparta. „Celkem za čtyři a půl až pět miliard korun,“ vypočítává Čupr. Přibližně 1,7 miliardy dostane FAČR během 30 let za pronájem pozemků s tím, že roční nájem činí přes 32 milionů korun bez DPH. K tomu je potřeba připočíst poplatek za exkluzivitu (95 milionů Kč), možnosti užívání pro účely reprezentace a očekávanou inflaci.

Sparta má aktuálně pět let na získání povolení včetně toho stavebního. „Rádi bychom dobu zkrátili, nicméně víme, že v Česku a konkrétně v Praze to není vždy jednoduché. Bavíme se o velké a významné stavbě. Doufám, že stejně jako tomu je teď u starostů Prahy 7 Jana Čižinského a Prahy 6 Jakuba Stárka, budu pak moct pochválit všechny zástupce magistrátu a stavebního úřadu. Predikovat ale, jak rychle povolení bude, si teď netroufnu,“ přemítá Čupr.

Každopádně nejpozději v roce 2030 by se mělo začít stavět a za dalších pět let by měla na Strahově stát kompletně hotová nová aréna. Podstatné rovněž je, že po uplynutí doby, po kterou bude Sparta hradit nájem, připadnou pozemky pražskému klubu.

„Jsme v bodě jedna. Pro nás přijdou kroky kolem dopravní studie a přípravy mezinárodní architektonické soutěže, kterou bychom chtěli vyhlásit co nejdříve,“ popisuje generální ředitel Sparty Tomáš Křivda. Design tedy ještě není daný, nicméně například oproti Letné by měla být všechna sedadla pod střechou, aby diváci zůstali i za deštivého počasí v co největším komfortu.

„Plánujeme nejmodernější technologie, ale určitě ne zatahovací střechu, která by například umožnila koncerty v každém ročním období. Primárně jde o stadion pro fotbal a bude mít vše, co fanoušek a hráč očekává,“ dodává Křivda.

Jedno z nejdůležitějších a nejvíce diskutovaných témat. Aktuálně na kopec vedou jen autobusové spoje, což by při konání akcí rozhodně nestačilo. Metro je ve fázi sci-fi. Změny se však rýsují.

„Víme, jaké jsou plány Prahy s posílením MHD na Strahov. Tramvajová trať z Malovanky přímo na Strahov má již povolení, hotovo by mělo být v roce 2027. Dále je zpracováván koncept trolejbusů. Součástí stadionu bude samozřejmě parkování, ale opakujeme, že jednoznačně preferujeme městkou dopravu před individuální,“ líčí Křivda. „Při jednání na magistrátu jsme řešili, že během spartakiády pojmul Strahov stovky tisíc lidí a fungovalo to. Někdo má výhrady, že stadion bude na kopci, ale po zápase je to zase s radostí dolů,“ doplňuje s úsměvem Čupr.

Jak Čupr v minulosti vyřkl v rozhovoru pro Sport.cz, pojem národní stadion klub opustil. Půjde o stavbu Sparty, která bude stát na místě současného a chátrajícího stadionu Evžena Rošického. Nabízí se otázka, zda by jméno bývalého atleta nezůstalo. „Tohle jsme ještě neřešili, neznáme ani přesnou podobu. Určitě budeme hledat vhodné jméno a neumím teď odpovědět, zda v něm Evžen Rošický zůstane,“ komentuje to Čupr.

FAČR si bude moct stadion třikrát ročně vypůjčit na reprezentační zápasy zadarmo, respektive za poplatek, o který se pak Spartě navýší nájemné. Není to ale maximální možný počet, jen další klání už by asociaci něco stála.

„Výnos bude směřovat přímo do rozpočtu, o kterém rozhoduje výkonný výbor. Řešení určitě najdeme. Nechci říkat kolik a kam a neříkal bych, že vše následně půjde do amatérského fotbalu. Ale na tento segment rozhodně nebudeme zapomínat,“ říká současný předseda FAČR Petr Fousek.